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一般我們在選擇液壓登車橋之前都會先關注一些相關標準，這樣在之后的過程之中就能夠更加的順利，也會知道自己到底想要什么。那么在選擇液壓登車橋的時候有哪些重要的指標不可忽視呢？如果你還不知道的話就繼續往下看：
液壓登車橋作為高作業設備，由于其工作條件比較復雜，并結合工作承受重力、風阻、傾動力等因素的干擾，所以功率匹配和選材尤為關鍵。成熟平臺的升降依賴于科學合理的配置。同時檢驗制造商是軟實力的重要指標之一。
依靠強大的技術力量，采用獨家冗余技術和DP動態平衡設計思想進行功率匹配，使每一個設備配置科學合理。為設備的正常運行打下良好的基礎。
如果比較有效配置到升降平臺軟件，那么合理的結構設計平臺是強大的硬件支撐。升降平臺在工作過程中隨著扭矩和負荷的不斷變化，設備應力呈現動態變化趨勢。因此合理的重量基礎結構成為平臺安全運行的核心要素。
液壓缸是液壓登車橋液壓體系的首要構成有些，是液壓履行元件，它傳動精度高，能量丟失小，能完成往復運動，并且構造簡單，在液壓登車橋職業中運用十分廣泛。液壓缸通常由缸蓋、活塞和活塞按、密封桿、密封設備、緩沖設備、排氣設備構成，除緩沖設備和排氣設備外別的有些比不行少。液壓缸通?？煞譃榛钊健⒅?、彈性式、搖擺式等。
在固定式導軌液壓登車橋上柱塞式液壓登車橋能表現它的最大利益。在運用柱塞式液壓缸時要注意幾點：柱塞作業時老是接受壓力，所選柱塞有必要要有足夠的剛度；柱塞分量較大，水平放置時簡單因自重下垂，形成密封件和導向單邊磨損，最適于筆直運用（在導軌式液壓登車橋上運用最合適）。
為減輕勞動強度，提高效率，便于卸貨，許多農用運輸車都設有專門的移動式液壓登車橋。目前農用運輸車自卸系統有三位三通閥配套筒式舉傾機構及連桿復合式舉傾機構兩種類型。
(1)經常檢查移動式液壓登車橋各液壓元件有無滲漏現象。液壓油溫度應在5～80℃范圍內。
(2)保養、維修若需使移動式液壓登車橋長時間處于升起狀態時，必須將支撐桿撐起，確保安全。
(3)清洗移動式液壓登車橋時，注意貯油箱不要進水。
(4)三位三通分配移動式液壓登車橋舉傾時，首先加大油門，將操縱手柄置于上升位置，頂起車廂，實現自卸。當貨廂舉升角為最大時，在控制閥沒有自動回位機構的情況下，操縱手柄不宜長時間停留在上升位置，以免移動式液壓登車橋長時間處于高壓狀態。當貨卸完后，將手柄置于下降位置，待貨廂完全落下后，再將手柄扳回中立位置。
(5) 移動式液壓登車橋的液壓系統一般不得隨便拆卸。更換密封圈或排除滲油故障時，零部件拆下后應將各管接頭用干凈的布包好堵住，預防臟物進入管道。
(6)嚴禁在行駛過程中板動操縱手柄。
(7)嚴格按規定添加液壓油，并嚴格保證用油清潔，及時更換和按規定清洗移動式液壓登車橋濾網。
(8)使用移動式液壓登車橋卸貨時，首先將變速桿置于空擋位置，拉緊手制動器使車制動，車停穩后再舉傾卸貨。
(9)連桿復合式移動式液壓登車橋舉傾時，踏下離合器，將操縱手柄向后拉到上升位置，然后慢慢松開離合器踏板，油泵隨之轉動，加大油門，車廂舉升傾卸。在整個過程中不要快放離合器和猛加油門，避免出現撞擊。降落時，踏下離合器踏板，操縱手柄向前推，油泵停止工作，車廂復位。
液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接的作用，直接影響后續作業的順利進行，由于其是不斷反復出現的，因此往往成為物流速度的決定因素。 據統計鐵路運距低于 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間，美日兩國間的遠洋運輸往返 25天，其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對于提高企業物流效率和降低成本具有直接作用。
貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲存和運輸過程中處于相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物產生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態，所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登車橋的使用是物流作業開始及結束時必然進行的活動，其存在被默認為理所當然，因為并不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在每一個物流環節的銜接， 都是通過液壓登車橋來完成的，因而其往往成為整個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流系統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。 例如，裝車不當會引起運輸過程中的損失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
